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  维修与保养
依维柯A40.10型校泵后自行熄火故障排除
发布时间:2013/7/12 17:17:54   浏览次数:

故障现象:有一辆依维柯A40.10型汽车,发动机为VE分配泵,因所用柴油不合格造成柱塞在柱塞套内卡死,之后引起连锁反应,其他零件也受到一定损伤。

;当更换新泵头和其他损伤零件装复校正后,装车行驶三天发动机出现自行熄火现象。经检查,油路冲无空气,经再三起动就是起动不着。后来用车拖着了,但是行驶一段路程发动机又自行熄火了。又经检查,柴油路内仍无空气,这次发动机自行熄火后,不仅起动不着,而且用车也拖不着。

故障检修:针对上述故障现象,经分析认为,油路中没有空气存在,用车也能拖着,说明柴油低压油路无问题,很可能是电路有问题。着手检查VE分配泵供油电磁阀上是否有电。当用扳手拧下供油电磁阀接线柱上的螺母时,发现螺母很松。接着作了如下试验:将点火开关转至起动和工作位置时,通往VE分配泵供油电磁阀上的导线经用万用表测量有正常电压。发动机有电又有油为何会自行熄火呢?莫非供油电磁阀接线柱上的螺母松动会造成发动机自行熄火?

当VE分配泵供油电磁阀接线柱上的螺母松动之后,通往供电电磁阀上的导线与供油电磁阀上接线柱两者之间接触不良,在工作时有时通电,有时不通电。通电时发动机就会运转正常,不通电时发动机就会自行熄火。当发动机第一次出现自行熄火时,就说明供油电磁阀上断了电,也说明供油电磁阀接线柱上的螺母已出现松动,致使导线与供油电磁阀接线两者之间不通电。当用起动机起动发动机时,还是没有通电。当用车拖动时,可能是由于发动机受到较大振动,导线与供油电磁阀接线柱两者之间又接触通电了,故发动机拖着了。后来发动机又自行熄火了,此时因为供油电磁阀接触柱上的螺母松动程度增加了,导线与供油电磁阀接线柱两者之间彻底接触不良,后来就出现了用车拖也拖不着的现象。

针对上述故障原因,将通往供油电磁阀的导线连接在供油电磁阀接线柱上,用螺母拧紧,使两者接触良好(供油电磁阀接线柱上的螺母在上紧时,紧度要适当。过紧时,接线柱易松动,损坏供油电磁阀;过松时,螺母易松动,造成供油电磁阀断电)。发动机经发动试验表明起动顺利,运转正常。该车经长期运行,发动机自行熄火现象消除。

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